Descrição

O material intitulado “Gestão Municipal de Transporte e Trânsito em Santo André (SP)” é parte da publicação “Em destaque: o modo petista de governar. O PT no Habitat II. N 1”, uma revista partidária do Partido dos Trabalhadores de 1996. Este documento foca na administração do transporte e trânsito durante a gestão de Celso Daniel como prefeito de Santo André, entre 1989 e 1992, destacando as reformas significativas e inovadoras implementadas na política de transporte municipal.

Antes da gestão de Celso Daniel, a cidade enfrentava desafios severos no transporte público, similares aos problemas observados na grande São Paulo, incluindo superlotação extrema, descumprimento de horários pelos operadores, falta de transporte noturno, e uma infraestrutura voltada predominantemente para o automóvel, com grandes obras viárias muitas vezes inacabadas.

Para enfrentar esses desafios, a prefeitura criou uma Secretaria de Transportes e uma Empresa Pública de Transporte Coletivo Municipal. Essas entidades foram responsáveis pela gestão direta do transporte público, trânsito, e manutenção do sistema viário da cidade. O início dessa transformação teve como base a plataforma de demandas da Associação dos Usuários de Transporte Coletivo de Santo André, que criticava a má qualidade dos serviços prestados pelas empresas privadas sem supervisão adequada da Prefeitura.

O governo municipal então reestruturou todo o sistema de transporte público, privilegiando o transporte coletivo em detrimento do individual e substituindo uma gestão caracterizada por atendimentos clientelistas por uma gestão focada na prestação de serviços públicos eficientes. As principais ações incluíram a reestruturação das linhas de ônibus, criação de novas rotas, especialmente interdistritais que conectavam partes da cidade previamente fragmentadas por barreiras físicas como rios e trilhos de trem, e a introdução de ônibus mais modernos e confortáveis.

A administração também implementou um controle mais rígido e sistemático dos serviços através de contratos renovados que exigiam cumprimento estrito de itinerários e horários por parte das operadoras privadas. Isso foi complementado por um sistema de remuneração centralizado, onde a prefeitura se tornou “proprietária” das linhas, coletando toda a receita e pagando as empresas pela prestação de serviços.

Além disso, a gestão focou na melhoria da comunicação com os usuários, introduzindo novos sistemas visuais nos veículos, informes periódicos, e até publicações destinadas aos passageiros, que detalhavam mudanças no sistema e facilitavam o acesso à informação.

Como resultado dessas reformas, Santo André experimentou uma melhoria substancial na qualidade do transporte coletivo, refletida em pesquisas de opinião pública e avaliações técnicas, que indicaram um alto grau de satisfação dos usuários com as mudanças implementadas. A iniciativa de transformar a gestão de transporte em Santo André não apenas melhorou o serviço de transporte público, mas também demonstrou o impacto positivo de políticas focadas no bem-estar coletivo e na responsabilidade direta do governo municipal.